姓名: | 姜程閠 | |
领域: | 人力资源 企业文化 | |
地点: | 北京 朝阳 | |
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丰田公司的召回门事件闹得沸沸扬扬,甚嚣尘上,甚至惊动了美国国会,可见事态的严重程度。 丰田的质量问题是严重的,也是事件的根源。 但中国人讲:人非圣贤,岂能无错,知错能改,善莫大焉。面对这一事件我想说句公道话。 1、丰田的认错态度是真诚的。 2010年2月24日,丰田章男出席美国众议院监督和政府改革委员会听证会,在进行证人宣誓后,他宣读了声明。并致歉说:“对丰田汽车车主所遭遇的事故深表遗憾。公司在追求飞跃发展的过程中,疏忽了安全问题。”他还表示: “我是创办人的孙子,所有丰田汽车上都有我的名字,对我来说,当丰田汽车受损,也就是我受损,我比任何人都希望丰田汽车是安全的,所有使用我们汽车的顾客都有安全感。”这番话不得不让人相信丰田章男对丰田产品质量问题道歉的诚意。对丰田章男来说,这一天必然是非常疲惫的。他在美国国会听证会现场接受长达3个多小时的质询。在听证会结束后,丰田章男在美国当地职员面前终于忍不住哭了起来。 据日本共同社报道,结束美国之行,第二站就选在中国,丰田章男将于今日在北京举行记者会,就大规模召回事件进行说明。 2、 丰田的补救措施也是实际的、真金白银的。 据摩根大通分析师估计,召回事件给丰田带来的直接损失将高达18亿美元。此外,8种问题车型因修复油门踏板而被停售导致的损失也将高达7亿美元。据统计,今年1月份,丰田汽车在美国市场销量同比下降15.8%,市场份额环比下降4.1个百分点至14.1%。近日,丰田宣布将承担一切召回车辆顾客的交通费和租车费。 3、汽车行业的质量问题是普遍的。 曾几何时,中国出现过由于汽车质量问题而请人免费怒砸奔驰车事件;而美国通用公司也曾生产过迅速获得了汽车杀手的科维尔汽车。当时通用公司不但不承认科维尔的质量缺陷,还拒绝对该车进行质量改进,一如既往地推销这种危险的车型。通用公司曾经的质量管理是,如果汽车废品率过高的话,就降低标准,使次品车通过。即便这样也没有影响当时的通用总裁查利·威尔逊升迁为美国政府部长,美国的双重标准由此有可见一斑。 4、美国想利用召回门干什么? 众议院监督和政府改革委员会主席唐斯说:“有充分证据证明,丰田比起顾客安全,更注重公司利益。如果丰田的凯美瑞和普锐斯是飞机,那么早就被禁止起飞,”逼得丰田掌门不禁泪流。尽管这样,丰田在美国的噩梦还在继续:当天,美国联邦调查局(FBI)以违反《反垄断法》的嫌疑,扣押搜查了3家丰田零部件供应企业。美国证券交易委员会也开始进行了内部调查。 据种种报道推断,美国无非是想借召回门事件,首先,报日系打垮美系车企的常年之仇;其次,在金融危机的形势下,间接救助本国车企;其三,撼动丰田全球第一车企的位置。 但美国人想过没有?美系车企的衰退原因是内在的问题多于竞争问题,战略失误多于竞争策略。通用有汽车沙皇之称的鲍伯·卢茨公开承认:受油价高涨影响,高档SUV的潜在市场份额下滑厉害,而对这一市场的误判是通用的一个重大失误。 救助美国车企岂是打垮丰田就能解决的?何况,鹬蚌相争,渔翁得利,在美国车企和日本车企之外,还有欧、韩车企。同时也告诉我们一个道理,全球的行业老大不好当,正所谓:木秀于林,风必摧之。 由此看来业界不少人认为丰田“召回门”是美国导演的一场阴谋,也并非捕风捉影了。 稳健、睿智、包容、阳光 |
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